國鐵集團(tuán)發(fā)布了《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》(下稱《規(guī)劃綱要》)，為我國鐵路未來30年發(fā)展繪制了宏偉藍(lán)圖。《規(guī)劃綱要》提出，到2035年，率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅強(qiáng)有力、實力國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國;到2050年，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國，全面服務(wù)和保障社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)。交通強(qiáng)國的建設(shè)離不開鋼鐵的助力，鐵路先行，鋼鐵更要先行。近日，《中國冶金報》記者就一話題采訪了多家鋼鐵企業(yè)的相關(guān)人士，請他們暢談《規(guī)劃綱要》的鋼鐵機(jī)遇。海口鋼材

現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)建設(shè)對鋼軌提出新要求

為實現(xiàn)新時代交通強(qiáng)國鐵路先行發(fā)展目標(biāo)，《規(guī)劃綱要》明確了11個方面的工作任務(wù)，其中一條就是建設(shè)發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)?！兑?guī)劃綱要》提出，要在2035年實現(xiàn)鐵路網(wǎng)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高效連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施智慧升級，有效供給能力充沛。全國鐵路網(wǎng)里程達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋，50萬人口以上城市實現(xiàn)高鐵通達(dá)。

“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈。過去10年間，以‘八縱八橫’為代表的高速鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，我國一躍成為高速鐵路運營里程最多的國家，高鐵已成為我國最亮麗的一張名片。鋼軌是重要的鐵路用鋼。隨著生產(chǎn)裝備的升級和科技的進(jìn)步，鋼軌產(chǎn)品的性能和質(zhì)量不斷得到提升，綜合品質(zhì)已達(dá)到國際一流水平?！卑颁摷瘓F(tuán)攀鋼研究院軌道交通用鋼技術(shù)研究所專家鄒明表示。

根據(jù)國家鐵路局發(fā)布的《2019年鐵道統(tǒng)計公報》，截至2019年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里，其中高速鐵路達(dá)到3.5萬公里。據(jù)此可知，今后16年，僅高鐵運營里程就要翻一番，百米長定尺高速鋼軌需求旺盛。?？阡摬?/p>

鄒明介紹，作為國內(nèi)一家生產(chǎn)100米長定尺鋼軌的企業(yè)，攀鋼基于“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代”的發(fā)展策略，多年來始終致力于高速重載鋼軌的新技術(shù)研發(fā)、新產(chǎn)品研制及升級換代。過去10年里，攀鋼先后完成強(qiáng)度級別為800兆帕~1400兆帕的，適用于高速、普速、重載鐵路及城市軌道交通領(lǐng)域的10余項鋼軌新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用，滿足了我國鐵路發(fā)展需要。與國外級鋼軌相比，我國鋼軌產(chǎn)品在強(qiáng)韌綜合性能、規(guī)格尺寸、內(nèi)外部質(zhì)量穩(wěn)定控制及焊接性等方面還存在差距，生產(chǎn)管控的精細(xì)化、精準(zhǔn)化還有待提高。

鄒明認(rèn)為，在“十四五”期間，鋼軌研發(fā)與生產(chǎn)將同步邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，依托在韌塑性、抗疲勞性能、耐腐蝕性能等共性技術(shù)上的研究與突破，掌握高性能、長壽化、低維護(hù)鋼軌關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)品升級換代;加快推進(jìn)鋼軌產(chǎn)線智能化、數(shù)字化改造，推動產(chǎn)品品質(zhì)提升，打造具有國際競爭力、知名度和影響力的鋼軌品牌。海口鋼材